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曾经的巨头倒下 动力电池行业洗牌已经开始

时间:2018-07-05 16:00:00  来源:电动汽车资源网   阅读次数: 复制分享 我要评论

6月28日,网上爆出一则关于沃特玛给全体员工放假半年的通知照片,该通知显示,深圳市沃特玛电池有限公司向全体职工发出通知,称公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面,多方媒体也相继报道了近半年的危机,相信各位(员工)已经感受到了公司的这份窘境。为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响,经公司高层战略研究决定:自2018年7月1日起全体职工放假六个月,期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。6月29日,沃特玛方面做出回应,表示目前仅是深圳沃特玛发布停工通知,其余城市的沃特玛工厂不受影响。此外,在停工期间,仍有少量一线员工留守,以便完成目前现有的订单生产。“深圳是我们的总部,我们试图让行政人员先停工,节约开支成本。”沃特玛方面回应。沃特玛装机量跌出前30 动力电池行业压力加剧电动汽车资源网获悉,2017年1-9月份,深圳市沃特玛动力电池装机总量跻身全球前四强。在10月份动力电池装机总量中,沃特玛稳居国内前三强,与宁德时代、比亚迪、比克电池、国轩高科、力神等前十的动力电池企业共同占整体装机量的77%,合计达2.27GWh,几乎主宰着整个动力电池行业市场。而在2018年前4月的动力电池装机量排行中,沃特玛已经不见踪影,直接跌出了前30。沃特玛会从国内动力电池行业三大巨头之一到如今陷入资金困难的地步,一方面是由于自身管理者经营不善,另一方面与国内动力电池行业竞争加剧也有关系。新能源汽车在发展的同时也要求动力电池各方面性能不断提高,价格下降,使行业压力不断加剧。2018年6月12日新能源汽车国补新标准正式实施,国内新能源汽车补贴也在加速退坡,整车企业将退坡带来的压力转移到零部件企业身上。而动力电池作为新能源汽车的核心零部件,压力自然是与日俱增,企业只能通过不断提升技术、降低成本来稳住地位。动力电池行业第一轮洗牌已至动力电池作为一个看重资金的技术密集型产业,目前行业竞争加剧,技术更迭迅速,企业一旦资金或技术中有一环脱节,势必会被整个行业淘汰出局。我国动力电池市场在目前行业竞争如此激烈的情况下,还出现供应紧张和产能过剩并存的双向矛盾。电动汽车资源网了解到,2017年中国动力电池产能超过200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极分化非常严重,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出结构性的产能过剩。电动汽车资源网了解到,动力电池企业也从2016年的155家,减少至2017年的130家,再到2018年,只剩105家。新能源汽车行业在带动动力电池行业发展的同时,也引发了动力电池行业的洗牌。动力电池行业第一轮洗牌已经开始,并且还将加剧。大浪淘沙进行时 有技术方能屹立不倒技术研发能力作为企业在行业立足的核心竞争力,在目前动力电池行业大浪淘沙的时期中,企业想要屹立不倒就必须加大在技术研发方面的投入,只有强大的研发投入才有成功的可能。但仅仅是加大投入也不一定会成功,因为在技术研发的能力上,企业还要进行方向选择,管理只有做出正确的决策,企业才能一往直前。宁德时代作为动力电池行业的一匹黑马,就是一个很好的例子,从2011年成立,到2017年全球动力电池供货量达到第一,再到2018年成功上市登陆创业板,不是毫无道理的,它之所以能势如破竹,快速崛起,是因为其有相当的技术研发实力。宁德时代最开始的时候是为苹果提供手机电池的供应商,一次偶然的机会宝马找上门来谈合作,宁德时代一开始表示只想专注于手机电池行业,但其几个管理思考之后最终把握了这次机会,选择和宝马合作开发汽车动力电池。之后宁德时代在动力电池制造技术方面的投入和研发就没用停止过,它目前有员工14000多人,其中研发人员有3300多人,占了23%的比例,此外其招股书显示,2015年至2017年三年,宁德时代累计投入近30亿元在研发项目上,研发费用的比例在稳步提升的同时远超行业水平,达到了4.93%、7.62%、8.16%。有宁德时代做例子,相信动力电池企业们会明白技术研发的重要地位,在技术研发的道路上做出符合自身企业发展的选择并加大投入。除了国内企业相互竞争外,松下等日韩动力电池外资企业,也逐步开始和中国的整车企业进行合作,研发车型,它们瞄准的是中国2020年完全开放的市场。未来,动力电池行业势必会有更加强烈的洗牌和竞争出现,大浪淘沙进行时,企业还需守住技术才能守住自身的行业地位。
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